تاریخچه سازه های ساندویچی و لانه زنبوری ها
زمان اولیه- جهان باستان
مدت ها قبل از آن که بشر دست به ساخت سازه ها، ساختمان ها و ماشین ها بزند، مفهوم ساندویچ و ساختار لانه زنبوری توسط طبیعت توسعه و ایجاد شده بود.
ساختار های گیاهان- ۱۰۰ تا ۵۰۰ هزار سال قبل
بخشی از برگ های یک گیاه زنبق یا سوسن:
ساختار اسکلتی پرندگان- ۵۰ تا ۱۵۰ هزار سال قبل
بخشی از بال های یک پرنده:
ساختار اسکلتی پستانداران- ۱۰ تا ۱۰۰ هزار سال قبل
بخشی از جمجمه یک انسان:
لانه طبیعی زنبور عسل- در حدود ۵۰ هزار سال قبل
لانه زنبور عسل یک نمونه مطلوب کارآمد است، زیرا در ساخت آن از دو پدیده فیزیکی استفاده شده است:
۱- سیلندر شش ضلعی مسدود یا بسته شده
۲- حداقل انرژی سطح
ساختار شش ضلعی لانه زنبور عسل از زمان های کهن مورد تحسین و توجه بوده است.
بزرگان یونان باستان- حدود ۱۳۰۰ قبل از میلاد مسیح
داودالس، مخترع و هنرمند اسطوره ای یونان باستان بیان کرده است که یک لانه زنبوری اعلاء از موم سبک ساخته شده است.
ارشمیدس- ۲۳۰ قبل از میلاد مسیح
ارشمیدس پایه و اساس مهندسی را بنیان نهاده است. او علاوه بر مفهوم چگالی، قانون اهرم را به عنوان اولین عنصر برای درک گشتاور اینرسی سازه های ساندویچی مطرح کرد.
پل های رومی ساخته شده بر روی راین و دانوب- ۱۳۰ تا ۵۵ قبل از میلاد مسیح
ساخت پلی به اندازه ۱۰۰۰ متر توسط آپولو دوریس تحت نظر امپراطوری تروجان، یک نمونه قابل توجه از کاربردهای عملی، تجربه و درک رومیان است.
مارکوس وررو- ۳۶ قبل از میلاد مسیح
مارکوس وررو به هندسه دانان (یوکلید و زینودوروس) گزارش داد که ثابت کرده با همان مقدار از مواد شش ضلعی قادر خواهد بود تا عسل بیشتری را نگه داری کند.
مارکوس ویتروویوس یولیو- ۲۵ قبل از میلاد مسیح
در کتاب معماری و فن آوری ویتروویوس شواهد کافی برای استفاده رومی ها از مواد در معماری وجود دارد.
ویتروویوس در “De architectura libri decem” در مورد اکتشافات ارشمیدس گزارش می دهد و همچنین ساختارهای سقف خرپا رومی را به تفصیل تشریح می کند(نقاشی پالادیو در نسخه 1556 از کتاب ویتروویوس).
Authentica Habita از فردریک بارباروسا- 1155
Authentica Habita امتیازات ویژه ای را به محققان می دهد. این فرآیند، انحصار آموزش را از کلیساها گرفته و باعث ایجاد بسیاری از دانشگاه ها می شود.
کشف مجدد کتاب ویتروویوس در روم- ۱۴۹۳
یوهانس گوتنبرگ- ۱۴۴۰
اختار دستگاه چاپ و علوم انسانی یک دوره جدید را آغاز کرد: رنسانس
لئوناردو داوینچی- ۱۴۹۳
کشفیات داوینچی شامل محور خنثی، روابط طولی- عرضی و بار شکست در سه نقطه در اثر خمش ناشناخته مانده بود. دو دفترچه از یادداشت های داوینچی در سال ۱۹۶۵ کشف شدند.
لئوناردو داوینچی بعضی از روابط کلیدی را ۲۰۰ سال قبل از ادم ماریوت و رابرت موک کشف کرده بود:
“اگر خطوط اولیه موازی (a,b) با یکدیگر در سمت پایین برخورد کنند، می توان گفت که فاصله آن ها از یکدیگر در سمت بالا با همان مقدار افزایش می یابد. در وسط نیز فاصله بین (c-o) افزایش یا کاهش نمی یابد. ”
لئوناردو داوینچی توضیح می دهد که با بارگذاری مشابه ۴ تیرک که به هم متصل شده اند، تیرک شماره یک، یک چهارم طول درازا خم می شود. هرچند که او نتیجه درست افزایش طول و ارتفاع را نشان می دهد. داوینچی باید متوجه می شد که شکست خیلی بزرگتر خواهد شد اگر ۴ تیرک به یکدیگر متصل نمی شدند.
آندریا پالادیو- ۱۵۷۰
سازه های خرپای پالادیو نشان دهنده یک درک خوب در مورد نحوه جلوگیری از تغییر شکل برش است. هر چند که به پل خود در باسانو حمایت های دیگری را اضافه می کند که باعث انتقال دادن کامل فشار و در نتیجه آسیب پذیر کردن آن در برابر سیل می شود.
پل چوبی پالادیو چه با سقف و چه بدون سقف هنوز یک سازه ساندویچی نیست.
گالیله- ۱۶۳۸
گالیله بر روی مشکلات خمش کار می کند و کارایی لوله را در برابر میله های جامد توصیف می کند.
“من می خواهم نظریه مقاومت مواد جامد توخالی را اضافه کنم. هنر و طبیعت، پیش تر در هزاران عملیات مورد استفاده قرار گرفته اند که باعث افزایش استحکام بدون افزایش وزن شده اند. این مسئله در استخوان پرندگان و در بیشتر ساقه ها قابل مشاهد هستند. آن ها سبک بوده و در عین حال در برابر خم شدن و شکستن مقاوم هستند.”
رابرت هوک- ۱۶۶۵
رابرت هوک کشف می کند که ساختار سلولی چوب پنبه بسیار شبیه به ساختار شش ضلعی لانه زنبوری است.
یاکوب لئوپولد- ۱۷۲۶
یاکوب لئوپولد نخستین پل های لوله ای را با سقف های بارگذاری شده ثبت و همچنین نخستین طرح تیرک ساندویچی را منتشر کرد.
لئوپولد اولین توضیحات در مورد تاثیر ساندویچ در سازه ها را ارائه می دهد و توصیه هایی را در مورد چگونگی استحکام بخشیدن به تیرک های چوبی بیان می کند.
لئوپولد همچنین مزایای طراحی میل گرد متصل را که اجازه استفاده از تیرک های ارزان تر را می دهد، تشریح کرد. او توضیح داد که فقط تیرک عمودی مرکزی از میلگرد بسته شده پشتیبانی می کند.
ویکتور لوییز- ۱۷۸۶
ویکتور از کتاب “Theatrum Pontificale” لئوپولد که در مورد کارهای او برای پادشاه لهستان بود، آگاهی داشت.
تیرک فلزی ساندویچی در سقف سالن تئاتر Comédie-Française
جان باپتیست راندلت- ۱۸۰۲
تیرک ساندویچی پیشرفته طراحی شده توسط ویکتور لوییز توسط راندلت و دولائو گزارش شد و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت.
افزایش استحکام تیرک در اثر تاثیرات ساندویچ با جداکننده ها مورد تحلیل قرار گرفت و نخستین بار توسط راندلت و دولائو ثبت شد.
آلپلیسون دولائو- ۱۸۲۰
اولین بار از رابطه b (h³-h1³) / 12 برای محاسبه انحراف توسط دولائو مورد استفاده قرار گرفت.
تاریخچه انتقال توسط زمین و آب و هوا به شدت با پیشرفت علوم مواد و مهندسی سازه و تاریخچه سازه های ساندویچی شکل مرتبط است.
تاریخچه ساندویچ ها در حمل و نقل
اولین تیرک ساندویچ شکل در حمل و نقل، یک تیرک چوبی پوشیده شده با آهن بود که وزن لوکوموتیوهای جورج و رابرت استفنسون را کاهش داد و یکی از عناصر موفقیت تجاری آن ها بود.
رابرت استفنسون- ۱۸۳۰
لوکوموتیو رابرت استفنسون دارای یک تیرک ساندویچ شکل بود. این تیرک از ورقه آهنی و هسته خاکستر چوب ساخته شده بود.
اصطلاح ساندویچ در کاربردهای ساختمانی اولین بار برای این تیرک سه لایه مورد استفاده قرار گرفت. رابرت استفنسون پل های راه آهن را ساخت و تبدیل به اولین مهندس راه و ساختمان میلیونر شد.
ویلیام فیربرن- ۱۸۴۹
انجام آزمایشات و تجزیه و تحلیل برای مقابله با پدیده شکست سه نقطه خمش بارگذاری شده در ساختارهای لوله ای شکل.
رابرت استفنسون ایده یک پل برای حرکت قطار بر روی لوله را در ذهن داشت و در مورد آن با ویلیم فیربرن مشورت و همفکری کرد. او یک مجموعه از طرح ها و آزمایشات برای ساخت پل لوله ای شکل Britania با اندازه 149 متر را انجام داد: دومین سفارش از طراحی ساندویچ
برای تایید نظریه با هودکینسون ریاضیدان مشورت و همفکری شد. محاسبه استحکام او در نهایت ۴۰ درصد از میزان مورد انتظار فاصله داشت. او اصرار داشت که زنجیرهایی برای امنیت بیشتر اضافه شوند. اما هرگز این اتفاق رخ نداد.
ایزمبارد برونل- ۱۸۵۵
ایزمبارد برونل کشتی های بخار را با استفاده دو برابری از لایه آهنی در قسمت پایین ساخت. در وسط این لایه های آهنی از بافت سلولی ترکیب شده استفاده شده بود و در نهایت درون یک فریم میله ای شکل قرار گرفته بود. فیربرن و دیگران در مورد چند لایه بودن فریم مستطیلی شکل بحث می کردند.
جولیوس استیگل- ۱۸۹۰
لانه زیبوری مصنوعی از ورقه های چند لایه جهت زنبورداری اختراع شد.
مرحله دوم ساخت این لانه زنبوری مصنوعی قرار دادن آن در داخل موم داغ یا پارافین بود تا سفت شده و توسط زنبورها مورد پذیرش قرار بگیرد. (این عمل بسیار شبیه به فرو بردن ورقه های ضخیم لانه زنبوری در اسید فنیک جهت پذیرفته شدن توسط مقامات هواپیمایی در حدود ۵۰ سال بعد بود)
اکتاو چانوت- ۱۸۹۴
اکتاو چانوت یک مهندس پل راه آهن بود. او یک سازه دوقلوی ساندویچی شکل جهت پرواز با استفاده از الیاف چوبی و سیم های مورب ساخت.
جانوت هرگز آن را ثبت نکرد اما یافته هایش را به همه نشان داد. این به دلیل عدم آگاهی او از ارزش اختراعش نبود. بلکه برای آن ارزش های بالاتری را در نظر گرفته بود. او در سال ۱۸۹۴ اظهار کرد:
“بگذارید امیدوار باشیم که ظهور یک ماشین پرواز موفق که اکنون به سختی پیش بینی یا حتی غیر ممکن تلقی می شود چیزی به جز کم کردن فاصله ها، در دسترس قراردادن تمام نقاط جهان، افزایش تمایل بشر به داشتن ارتباط نزدیک تر با یکدیگر، پیشرفت تمدن بشری و صلح و حسن نیت و خوبی برای جهان به ارمغان نیاورد.”
هانس هیلبرون- ۱۹۰۱
نخستین تولید کننده سلول های لانه زنبوری
هانس هیلبرون در سال 1901 کاغذی برای کارهای تزئینی با ساختار لانه زنبوری و فرآیند تولید آن را در کارخانه کاغذ سازی Heilbrun & Pinner اختراع و ایجاد کرد.
بعد از آن فرآیند تولید یک پشته از کاغذهای رولی شکل لانه زنبوری توسط همین کارخانه ( بعد از آن توسط Budwig) به ثبت رسید.
ماشین پرواز رایت- ۱۹۰۳
چانوت مربی برادران رایت بود. ساختار ساسی هواپیمای آن ها از سال ۱۹۰۳ توسط چانوت ساخته شده بود. درک او از طراحی سبک، کلید نخستین طرح های موفق هواپیما بود.
هوفتر- ۱۹۱۴
ایجاد ساختار لانه زنبوری از مقوای نازک چند لایه برای ساندویچ پانل .
هسته لانه زنبوری از برش یک بلوک انباشته شده از ورقه های تخته ای چندلایه متصل به هم، ساخته شده بود. از این ساختار برای کاربردهای ساختمانی استفاده می شد.
هوگو یانکرز- ۱۹۱۵
هوگو یانکرز هسته های لانه زنبوری را برای هواپیما در سال ۱۹۱۵ ثبت کرد.
او معتقد بود که یک ورقه فلزی می تواند به صورت فشرده بارگذاری شود به شرط آن که در فواصل بسیار کوتاه مورد حمایت قرار بگیرد. “پشتیبان ها ممکن است توسط کنار هم قرار گرفتن مجموعه ای از سلول های مربع، مستطیل، مثلث یا شش ضلعی شکل توخالی ایجاد شود.”
هرچند که آن ها با مشکل چسباندن یک ورقه متوالی به بافت سلولی هسته برخورد کردند و آن ها را مجبور به باز کردن ساختار چندلایه که می تواند از اتصال یا جوش دادن به یکدیگر ایجاد شود، هدایت کرد.
هواپیمای مسافربری F13 Junkers از سال 1919 نمونه اولیه هواپیمای مدرن است.
جورج هنری جونز- ۱۹۱۸
ساخت ساندویچ با روکش جلاء داده شده توسط پارافین و فوم ترکیبی از هسته بالسا و چوب جنگلی سخت در وسط.
تئودور ون کارمن- ۱۹۲۴
ساخت ساندویچ پانل با روکش کامپوزیت پلیمر:
تئودور ون کارمن و پل استوک نخستین ساندویچ پانل با هسته بالسا و روکش های کامپوزیت پلیمر را برای سازه های هواپیما ثبت کردند. در ساخت این ساندویچ پانل از اسید فونیک که توسط لئو ماتریک در سال ۱۹۰۷ اختراع شده بود، استفاده شد.
جورج تامسون- ۱۹۳۱
اولین استفاده کننده از کاغذهای لانه زنبوری در سازه های کاربردی ساختمان. جورج تامسون استفاده از کاغذهای تزئینی لانه زنبوری ( که توسط شرکت Heilburn & Pinner ساخته شده بود) به عنوان عایق صدا برای پوشش دیوار را پیشنهاد کرد.
تامسون یک کاربرد از توسعه ساختار لانه زنبوری به عنوان هسته برای پانل های گچی سبک را به ثبت رساند.
او با همکاری لینکن کسی که استفاده از ساختار لانه زنبوری را برای رادوم هواپیما پیشنهاد کرد، روکش های چند لایه را جایگزین هسته ساخته شده از ضایعات کتان (پنبه) کرد.
ادوارد بود- ۱۹۳۴
ساندویچ پانل لانه زنبوری چند لایه استیل از طریق متصل کردن ورقه های فلزی:
ادوارد بود در سال 1914 ورقه های فولادی شکل گرفته برای اولین ماشین تمام فلزی را معرفی کرد. پس از آن شرکت او در سال 1920 شروع به قالب گیری عمده ماشین فولادی کرد. ادوارد بود طراحی و ساخته خود را در سال 1934 با ضبط کردن حرکت ترمز قطار Zephyr به ثبت رساند.
درنیه- ۱۹۳۷
کلود درنیه پیشگام صنعت هواپیما با هدف حل مسئله پیوند هسته و پوسته (که توسط یانکرزها تجربه شده بود) در سال ۱۹۳۷ فعالیت خود را آغاز کرد.
او لوله و فلز چند لایه لانه زنبوری را برای سازه های هواپیما و همچنین یک روش اتصال هسته- پوسته با غلظت و فشار یک پوسته در حالت پلاستیک بر روی دیواره های هسته سلول که سخت بودند اما در حالت پلاستیک قرار نداشتند را پیشنهاد کرد.
نورمن دی بروین- ۱۹۳۸
تولید اولین چسب مناسب برای ساندویچ پانل های لانه زنبوری:
نورمن دی بروین در سال ۱۹۳۸ یک فرآیند تولید دستی چسب برای لانه های زنبوری را با استفاده از صمغ بارور شده سبک بافت برای سازه های ساندویچ شکل هواپیما به ثبت رساند.
راجر استیل- ۱۹۴۸
بازسازی فرآیند تولید محصولات لانه زنبوری برای کامپوزیت ها:
راجر استیل از برنامه رادوم الهام گرفت. در شرکت خود (California Reinforced Plastics که چند سال بعد به Hexcel تبدیل شد) ساختار های لانه زنبوری توسط فرآیند ریخته گری ساخته شد.
استیل این تصور را داشت که ساختار لانه زنبوری بسیار کارآمدتر از آن چیزی است که انسان به آن دست خواهد یافت.
DuPont, Hexcel – 1969
ورقه لانه زنبوری Nomex(R) (که از الیاف آرامید بافته نشده مقاوم در برابر آتش توسط DuPont در اواسط دهه 60 ساخته شده بود) نخستین بار در هواپیمای بوئینگ 747 در سال 1969 مورد استفاده قرار گرفت.
برای ساخت این هواپیما از ۱۵۰۰ متر مربع ورقه لانه زنبوری برای قسمت داخلی و ۲۰۰۰ متر مربع ورقه لانه زنبوری برای قطعات خارجی استفاده شد.
گای دوکوری- ۱۹۸۰
هسته های لانه زنبوری اکسترود شده خارج از صفحه یا سطح:
اکستروژن بلوک های کوچک لانه زنبوری که قبل از برش ورق لانه زنبوری به بلوک های بزرگ تر جوش داده می شوند.
دیوید، هودل، بائر و دوشن- ۱۹۸۳
لوله های لانه زنبوری اکسترود شده:
اکستروژن لوله های تک، پیوند دادن لوله ها به یک بلوک بزرگ و برش دادن به شکل لانه زنبوری
Pflug, Verpoest – 1996
توسعه و پیشرفت هسته های لانه زنبوری FoldHex:
لانه زنبوری چند لایه از ورقه های تولید شده توسط فرآیندهای تسریع در خط.
Pflug, Verpoest – 1999
توسعه و پیشرفت هسته های لانه زنبوری TorHex:
لانه زنبوری چند لایه از ورقه های تولید شده توسط فرآیندهای تسریع در خط.
Pflug, Verpoest – 2000
توسعه و پیشرفت سلول های لانه زنبوری ThermHex:
لانه زنبوری چند لایه از محصولات گرمانرم به وسیله فرآیند تولید تسریع در خط.
Pflug, Verpoest – 2004
فرآیند تولید ThermHex با سازه لانه زنبوری نیمه باز
بنیاد EconCore- 2005
بیایید آینده ساندویچ پانل لانه زنبوری را با هم بسازیم!
بیاد ThermHex- 2010
آینده محصولات لانه زنبوری گرمانرم از این جا آغاز می شود!
همچنین در نظر داشته باشید شما می توانید برای خرید ساندویچ پانل دیواری و ساندویچ پانل سقفی نیز به سایت ما مراجعه نمایید
